Sigma 38 Voilier Performant Habitable

Le Sigma 38 est équipé d’un moteur diesel Volvo Penta D1-30 installé neuf en 2025 et encore sous garantie.
Ce remplacement représente un investissement majeur d’environ 20 000 € et constitue un véritable atout pour le futur propriétaire.

Le moteur affiche environ 250 heures de fonctionnement et bénéficie également :

d’un inverseur Volvo remplacé en 2025,
d’un nouveau tableau moteur Volvo,
d’un faisceau moteur neuf,
d’un presse-étoupe Volvo remplacé en 2024.

L’accessibilité mécanique semble avoir été particulièrement bien pensée sur cette unité, avec un accès direct au moteur par le coffre de descente de cockpit ainsi qu’un accès latéral complémentaire depuis la cabine, facilitant fortement les opérations d’entretien courant et de maintenance.

Le bateau dispose également d’un système pratique permettant le démarrage du moteur depuis l’intérieur du bateau via clé coupe-circuit.

Le bord semble bénéficier d’une installation électrique suivie et modernisée ces dernières années.
Équipements et installations relevés :

tableau électrique principal avec commandes centralisées,
2 batteries de servitude 110 Ah décharge lente remplacées en 2024,
1 batterie moteur 90 Ah remplacée en 2023,
répartiteur de charge Victron installé en 2025,
indicateur de charge au tableau électrique,
double chargeur de quai,
alimentation 220V de quai.
L’installation semble avoir été pensée pour optimiser l’autonomie énergétique du bord, notamment grâce à la gestion de charge via le répartiteur Victron et les panneaux solaires présents à bord.

Équipements électroniques et communication :

VHF fixe ASN Standard Horizon GX2200E installée en 2023,

AIS récepteur intégré à la VHF,

VHF portable ASN Cobra Marine HH600,

VHF Navicom RT411,

GPS traceur Raymarine A40,

tablette étanche et antichoc connectée en NMEA WiFi avec affichage du trafic AIS en temps réel,

prises USB au poste de pilotage.

Le plan de voilure semble avoir bénéficié d’investissements récents importants.

Voiles et gréement :

génois “lourd” neuf 2025,
trinquette neuve revue et adaptée pour étai largable,
tourmentin neuf,
grand-voile d’environ 43 m² actuellement en service,
spi symétrique léger 97 m²,
spi symétrique lourd 97 m²,
tangon de spi.

Le propriétaire indique qu’un remplacement de la grand-voile permettrait d’optimiser encore davantage les performances du bateau.
Un devis récent pour une grand-voile orientée croisière rapide/performance d’un montant d’environ 4 920 € est disponible.

Gréement et manœuvres :

étai remplacé en 2025,
enrouleur de génois remplacé en 2025,
drisse de génois remplacée en 2025,
balancine neuve,
cordages de rail d’écoute récents,
système de ris avec cordages remplacés,
haubans contrôlés en 2025,
vérin hydraulique Navtec avec joints remplacés en 2025.

L’ensemble semble cohérent avec une utilisation orientée performance et navigation hauturière.

12 batterie volts, 220 tension d'alimentation à quai, 3 batterie(s) chargé(s) par: moteur, panneaux solaires, prise de quai

Le Sigma 38 bénéficie d’une construction reconnue pour ses qualités marines, sa rigidité et ses excellentes performances sous voiles.

Cet exemplaire semble avoir bénéficié d’un entretien structurel particulièrement sérieux avec :

coque mise à nue en février 2024,
traitement complet avec 5 couches d’époxy,
application de 2 couches de matrice dure,
application de 2 couches d’antifouling érodable.

Le propriétaire indique également qu’aucune trace de choc structurel ni d’osmose n’a été constatée.

Le bateau dispose d’un cockpit pensé pour la navigation hauturière et la régate, avec un accastillage complet et de nombreux équipements récents ou contrôlés.

L’intérieur du Sigma 38 propose une ambiance lumineuse et fonctionnelle, pensée aussi bien pour la croisière que pour les navigations plus sportives.
Le carré semble particulièrement accueillant avec :
banquettes récemment rénovées,
nombreux placards et rangements sur mesure réalisés par le propriétaire,
nombreux espaces de stockage pour l’avitaillement,
table de carré repliable avec rangement intégré pour bouteilles,
ventilation naturelle grâce au panneau ouvrant de pont et aux hublots ouvrants latéraux,
hauteur sous barrot dans le carré d’environ 1,90 m.
Le bateau offre jusqu’à 8 couchages selon configuration.
Cabine avant :
cabine en pointe avec couchage double, dimensions du couchage : environ 1,70 m x 1,90 m,hauteur sous barrot : environ 1,82 m, penderie et rangements, panneau ouvrant de pont.
Cabines arrière :
deux cabines doubles indépendantes, couchages d’environ 120 x 185 cm chacune, hauteur sous barrot : environ 1,82m,
rangements et penderies,
hublots ouvrants.

Cuisine :
cuisine en L sur tribord,
cuisinière Plastimo deux feux avec four,
double évier avec alimentation électrique et pompe manuelle,
réfrigérateur avec groupe froid,
nombreux rangements et tiroirs,
alimentation 220V à quai.

Salle d’eau :
WC marin manuel,
lavabo avec pompe électrique,
douchette,
eau chaude via chauffe-eau moteur,
évacuation du bac à douche par pompe électrique,
hauteur sous barrot d’environ 1,82m.

Table à cartes :
grande table ouvrante,
support tablette navigation,
prises USB,
tableau électrique centralisé.

L’ensemble semble offrir un bon compromis entre confort de croisière et esprit course-croisière du modèle.

2 feux(s) gaz cuisinière