Dutch Barge 15m Péniche Pour Croisières Longue Durée, Habitable à L'année

Mécanique :

Bar et gouvernail hydraulique.
Moteur refroidi avec keel cooling et échappement sec.
Il y a un système de ventilation de la cale qui évite les odeurs à l'intérieur (je n'en ai pas senti à l'intérieur pendant le test moteur).

Electrique :

Les 6 panneaux solaires génèrent à charge normale 420 A/H, selon notre propriétaire et le contrôleur de charge.
Un chargeur victron 24V de 16AMP.
Un chargeur convertisseur Mastervolt Combi 24 V et 1200 Watt.
On a 8 batteries à l'acide, rangées dans des coffres ventilés au niveau de la salle des machines (2 batteries Banner 12V 105 Ah, 2 Eurorepar 12V 95Ah et 800A et 4 batteries Rombat Terra 12V 180 Ah /1000 A)

Circuit 12V :

2 batteries dédiées au démarrage moteur.
6 batteries dédiées au service.

Circuit 220V :
Un groupe électrogène Mastervolt "Whisper 4000" au diesel assure le 220V en navigation. Il doit être assez silencieux au vu de son cocoon insonorisant. Le 220V est également fourni via la prise de quai.

Circuit 24V :
Deux batteries situées dans une trappe à l'avant de 95 AH sont dédiées au guindeau et au propulseur d'étrave.
Le propulseur d'étrave est défectueux mais son moteur semble fonctionner correctement.

12 / 24 batterie volts, 240 générateur de volt, 240 tension d'alimentation à quai, 10 batterie(s) chargé(s) par: moteur, panneaux solaires, prise de quai, groupe électrogène

Construction :

Coque construite en tôle d'acier de 5 mm.
Gouvernail hydraulique.
Indicateur de bar électronique.

Cuves :

Réservoir à diesel 900L en acier.
Réservoir à eau 600L en inox.
Il y a un système de filtration d'eau à UV en état de marche mais actuellement non relié au circuit d'eau.
Il y a également un compteur d'eau électronique qui permet de suivre sa consommation d'eau et quand il est nécessaire de remplir le réservoir.

J'ai trouvé cette péniche hollandaise très bien aménagée pour les croisières longue durée ou même pour y vivre à l'année. On a une grande terrasse arrière couverte pour profiter des repas en plein air et y installer son barbecue sans brûler au soleil. On rentre ensuite dans une timonerie de 2m de hauteur sous plafond. Avec son tirant d'air de 2.86m, le bateau passe tous les ponts sans rien avoir à démonter.

On descend ensuite dans le salon/cuisine de 1.86m de hauteur sous plafond. La cuisine présente un très large plan de travail à tribord pour préparer le dîner à plusieurs sans se bousculer. La cuisine est équipée d'un four et de quatre feux à gaz, un frigo 12V alimenté par les batteries, un évier et à gauche du frigo on trouve une machine à laver 3kg très pratique fonctionnant au 220V.
A noter que le 220V à bord est permis en navigation grâce à un groupe électrogène Mastervolt "Whisper 4000" au diesel.

En continuant vers l'avant, nous avons à gauche le WC / douche. L'eau de la douche s'évacue via une pompe à eau électrique. L'eau chaude est fournie par un ballon de 60L Sigmar Marine qui est alimenté par le 220V et par le moteur.

Le chauffage quant à lui, est assuré par un Webasto Diesel (Air top 5000). Bon à savoir, le bateau est isolé par un revêtement de type laine de roche.

Des WC nous avons la cabine tribord. Son capot de pont donne de la lumière à cette pièce et son lit est de 120 par 190 cm.

Enfin, en proue la cabine propriétaire avec son lit de 140 par 190 cm accessible de chaque côté. A tribord de cette pièce, nous avons de nombreux rangements. Sous le lit de cette cabine, nous avons également l'axe du propulseur d'étrave.

Avec tout cet équipement, on comprend pourquoi le propriétaire a pu y vivre à l'année pendant deux ans et demi.

4 feux(s) gaz cuisinière